Google'ın Kara Şimşek'i: Şoförsüz otomobil!
Erdem Gukrer - Ekim 11 2010, Pazartesi - 7:45
1980'lerin sevilme sebeplerinden birisi olan Kara Şimşek'i eminiz ki o günleri yaşayan hiçbiriniz kaçırmamaya gayret etmişsinizdir. Michael Knight'ın sürdüğü önünden kırmızı ışıklar geçen Kit isimli simsiyah ve ultra yetenekli bir Pontiac. Gerçi sürdüğü dediğimize bakmayın, çünkü bildiğimiz üzere kendi kendini gayet güzel biçimde idare edebilen Kit'in aslında bir şoföre ihtiyacı yoktu :) Evet, aynı bu haberimize konu olan Google'ın araba projesi gibi Kit de kendi başına gidebiliyordu…
Aradan 30 yıl geçtikten sonra da işte şimdi de Google kendi Kara Şimşek'ini yapmak üzere kolları sıvamış. Hatta sıvamaktan da bir adım öteye geçerek ilk test sürüşlerini gerçekleştirmiş bile. Kat edilen 140,000 mil yani yaklaşık 225bin km boyunca sadece tek bir kez trafik ışıklarında önündeki otomobile hafifçe arkadan çarpması haricinde kazasız belasız giden bu şoförsüz araba bu başarısını ise her bir yanında bulunan video kameralara, radar algılayıcılarına ve lazer menzil ayarlayıcılarına borçlu.
Stanford Üniversitesi Bilgisayar Bilimi ve Elektrik Mühendisliği Profesörü Sebastien Thrun'un Google blogundan yaptığı açıklamaya göre tüm bu testler sırasında 'ne olur ne olmaz' babında otomatik pilottan 'manuel pilota' geçişi sağlayacak deneyimli bir sürücü ile bir de yazılım uzmanı araca eşlik ederken seçilen güzergah ise 'San Fracisco Sokakları' dizisinden hatırlayacağımız Golden Gate Köprüsü ile tüm şehri kaplayan inişli çıkışlı sokaklar olmuş.
Projenin henüz deneme aşamasında olduğunu söyleyen Profesör Thrun, yazısının devamında gelecekteki bilgisayar bilimi ve ileri teknolojinin ulaşımı da şekillendireceğini söylerken gelişmeleri son derece yerinde bir ifade ile 'heyecan verici' olarak nitelendiriyor. Bu teknoloji sayesinde günümüzün en büyük sorunlarından birisi olan trafik kazalarını belki de yarı yarıya azalabileceğini vurgulayan Thrun, amaçlarının tamamen insansız araç geliştirmek değil, sürücülere mümkün olan en fazla yardımı sağlamak olduğunun da altını çiziyor.
PCL Sözlük
Türkiye'de asla görmeyeceğimiz bir teknoloji bu. Alet karşıda yeşili görecek, "yol benim" diyecek, dümdüz devam edecek. Nereden bilsin bazılarının trafik ışığını "belediyenin yolları renklendirmek için yaptığı çevre düzenlemesi" sandığını? Hadi orayı atlattı diyelim, sürücüsüz arabanın geniş bir yola çıktığını düşünelim. O diyecek ki "ben şeridimde gidiyorum, çevremde sinyal veren de yok". Bilgisayarcık nereden bilsin en sağdaki Doğan görünümlü Şahin'in sinyal vermeden en sol şeride dalacağını?Ondan sonra kaza da olur, trafik te sıkışır… Belki bir konuda işe yarar, sürücü olmadığı için kavga çıkmaz, kaza olsa bile taraflar birbirine girmez. Onun haricinde Türkiye'de çalışmasına imkan yok. Uzaktan bakarız biz bunlara…
Bütün arabalarda olursa bu sistem canavar gibi de çalışır. Hem o zaman hız sınırıda arttırılabilir.
Yolda fren lambaları, farları yanmayan bu kadar araba var, sağlıklı çalışmayan bir sürü araba var. Bütün arabaların bu sisteme geçebileceğine inanıyormusun? Belki bir geçiş olur, ama o zamana biz zaten elden ayaktan düşeriz.
Bence kesin olacak,her arabanın öyle olması zorunlu olacak. Ama elden ayaktan düşme konusunda haklı olabilirsin. Ama bazı şeyler zaman geçtikçe ivmeleniyor. 1-2-4-8-16.. derken çok gerekli birşey olduğu için hızla adapte edilebilir, yasalarla desteklenebilir.
Hem bu arabaların sürücüsüz olduğu çok belli olursa, araba kullanan adamda kendini kurallara uymak zorunda hisseder. Mesela şimdi hatalı araba kullanan biri hatalı şerit değiştirdiğinde düşünüyor ki arkadan gelen adam yavaşlayıversin -ki bilgisayar böyle birşeye çok daha hızlı tepki veredebilir- ama bilgisayarın davranışına göre daha dikkatli davranmaya zorlanadabilirler.
Yolculara ani müdahale hakkı da tanınabilir.
Hem türkiye de kaliteli araba sayısı da çok fazla arttı.
(hah.. yoruldum yazaraktan anlatmaktan, olursa artık. Bizmi geliştiriyoruz sanki :-)
Haklısın. Olursa olur, olmazsa da canın sağolsun. :)
Google araci TR ye geldigi zaman burada verimli calisamayacagi konusunda hemfikiriz ama bunun gorunen sebebi soforler/insan profili olurken gercek sebebi trafik kurallarini denetlemesi gereken teskilat ve nihayetinde de sistem/devlettir.
Soyle anlatayim :
Sene 2003. Singapur da bir taksideyim. Hintli soforun sari isik ta kaziklayarak fren yapmasi uzerine sordum : Neden gecmedin, sonucta sari isik, boyle fren yapacagina gecmen daha mantikli degil mi? Trafik lambasinin ustundeki kamerayi gosterdi. Eger eskaza yanlislikla kirmizida gecersem yuklu bir ceza yerim dedi.
Kameralar a ihtiyac olmasa keske. Olayin tabiki insaniyet, ahlak boyutu var. Ama sistemin calisabilmesi icin esas olan kurallar cignendiginde basa geleceklerin ve bundan kacilamayacaginin bilinmesidir.
Buradaki puf nokta ise neden devletin bu konuyu cozmek icin gerekli adimlari atmadigidir. Malum trafik kazalarinda olen insan sayisi, teror yuzunden olenlerden katbekat daha fazla.
Kulaga hos gelmeyen bir teori olacak ama sanki devlet getirecegi maliyetide hesaba katarak bu boyutta bir denetleme ve teknik takip sistemi kurmak yerine, ayni zamanda toplanan cezalar nedeniyle buyuk bir gelir kapisi da olan, var olan sistemin devamliligini istiyor gibi.
Haklısın, denetleme konusunda ciddi eksikler var. Cezalar hafif, korkutuculuğu yok, ceza alması gerekenleri farkeden bile yok. Yine de bu olayın kişide bittiğini düşünüyorum. Trafik kurallarına uymayan kişi hiçbir kurala uymaz. Kuralları delmeye veya esnetmeye meyilli insanlar trafikte de, ticarette de, özel hayatında da aynı şekilde davranır. Yayalar için de kurallar var, onlar da kurallara uymuyor. Üstelik onları denetleyecek bir sistem de yok. Zaten eğer insanlar kurallara uyma konusunda daha dikkatli olurlarsa mevcut denetimler yeterli gelecektir.
Bu arada Singapur örneği güzel ama biraz uzak bir örnek olmuş. Orası İstanbul'un ilçesi kadar, burayla orayı mukayese etmemek lazım.
Singapur ornegini : bundan 7 sene once teknolojinin trafik denetlemesi yapmak icin nasil etkin bir sekilde kullanildigini ilk kez gordugum zamani belirtmek icin verdim. Biz 2010 senesinde hala o etkinlikte degiliz.
Trafigi yaratan seyin nufus yogunlugu oldugunu dusunursek, Singapur, Istanbul dan cok daha buyuk/yogun bir yer. Yuzolcum olarak yaklasik 10 kat, nufus olarak 3 kat kucuk Istanbul dan.
Neyse tabi insan profili onemli degildir demiyorum. Dolayli olarak alakali bence. Cunku insan profilini de buyuk oran da sistem zaman icerisinde sekillendiriyor.
Işıklarda kırmızı da geçip insansiz araca çarpan
Trafik magandasi ;
"Tüh ula buda insansiz çikti şöle ağiz tadiyla pataklayacak adam da kalmadi piyasa da. Kit sahibin nerde olm senin çağir gelsin ağiz burun dalacam." :)
Lawnmower kesinlikle çok haklısınız. İşin araç boyutunun dışında araba kullanmayı bilmeyen birsürü söförde cabası. Acaba avrupa standartlarında bir ehliyet testi olsa %kaçımız başarılı olur acaba %5 – %10 :)
Otomobil sadece ulaşım aradı değildir. Sürmesi keyif verir. Umarım ben o günleri görmem. Bi 50 sene sonra çıksın. :)
Akşam iş çıkış saatlerinde İstanbul'un köprü trafiğinde araba sürmek ne de keyiflidir. :)
Z4'ün ile virajlı dağ yollarında deniz manzaralı malikhanene gidiyorsan verebilir :) Virajlarda kıçını da attırdınmı az oho hoh
Bence hemen dolmuşlara eklenmesi gereken bir icat :)
Taksim – Bakırköy dolmuşlarına öncelikle eklenmeli, hatta o dolmuşlara şoförlerinin binmesi yasaklansın, en dandik cihaz bile tarfikte onlar kadar tehlike yaratamaz ne de olsa.
İtalyanlar daha başarılı.
Bir iki ay önce Tv de görmüştüm.İtalyan bilim adamlarının yaptığı otomatik araç yoğun trafikte bile kazasız belasız ilerliyordu.Şöförü ise eller ensede kestiriyordu :) Ama ondaki algılayıcılar daha fazla idi bu biraz daha düşük maliyetli olacak gibi
Turkıyede bu arac 100m bıle gıdemez.Bırı sıkıstırır onune kırar kırmızıda gecer vurur.Turkıye standartlarına gore bunu bır land rovera takmanız lazım…
Amaç sürücüye destek olmakmış…
Biz(d)e destek olacaksa bir defa sürücünün önündeki müdahale mekanizmalarını kaldırmaları lazım :)
Şaka bir yana, seri üretime geçmesi zor bir ürün. Bunun yanında bomba imha ekiplerine veya maden kazalarında, göçük altında kalanlara ulaşmak için kullanılabilecek son derece yararlı sistemler bence.
Hani uçaklarda pilot kontrolü kaybettiğinde otomatik pilota alan sistemler vardır, onun gibi uyuyan veya kriz geçiren bir şoför durumunda, mesela bir otobüs veya minibüste kaç kişinin hayatı kurtulurdu. Daha geçenlerde, kırmızı ışıklardaki o kaza durumundaki gibi hava ve yol durumuna göre kontrole müdahale edebilse bile yeter. Manevrayı bıraksınlar, biz yapmaya devam edelim.
Avrupa da daha iyi çalışır.
Türkiye'de daha zor çalışır.
Googlein kara simseki soforsuz otomobil.. Tiptop :)